Telluride supera la potente linea di SUV di Kia

CHATHAM, Massachusetts – Quattro anni fa, Kia ha introdotto il suo SUV (SUV) sportivo a tre file top di gamma Telluride, ma la casa automobilistica coreana si rifiuta di sedersi sugli allori infondendo alla versione 2023 diversi aggiornamenti, oltre a due livelli di allestimento fuoristrada distorti: X-Line e X-Pro.

Di recente abbiamo trascorso una settimana a bordo di una Kia Telluride SX-Prestige X-Pro 2023 top di gamma. L'X-Pro si basa sull'altro nuovo pacchetto di finiture, X-Line, portando capacità di rimorchio e fuoristrada più robuste al SUV costruito in Georgia.

Il cuore di tutti i modelli Telluride è il motore V6 da 3,8 litri, V6 a iniezione diretta di benzina (GDI) con doppio albero a camme in testa. Funzionando con benzina normale, il collaudato propulsore produce 291 cavalli e 262 piedi-libbre di coppia.

Questa potenza fluisce attraverso una trasmissione automatica a otto velocità nel sistema di trazione integrale (AWD) permanente con differenziale centrale bloccabile. Una manopola con pulsante centrale (per l'inserimento del blocco del differenziale) controlla le modalità di guida Comfort/Eco/Sport/Smart/Snow che utilizzano diverse impostazioni per la mappatura del propulsore, della trasmissione e dello sforzo di sterzata per fornire l'esperienza di guida desiderata. C'era una notevole differenza nell'accelerazione quando si selezionava la modalità "Sport", fornendo una risposta più rapida alle attività del mio piede destro.

Nonostante abbia giocato con le diverse modalità di guida e utilizzato l'impostazione comfort per la maggior parte del tempo, ho visto 24 miglia con un gallone durante la settimana, circa 3 mpg in più rispetto alla valutazione complessiva della Federal Environmental Protection Agency (18 urbane, 24 autostradali). Questo è un risultato solido per un grande SUV di medie dimensioni che pesa circa 4.500 libbre guidato con il mio stile aggressivo.

Fluido e silenzioso descrive l'atmosfera all'interno del Telluride mentre io e il mio compagno navigavamo lungo le strade affollate e tortuose dirette da e verso l'Oceano Atlantico a Wellfleet, Massachusetts. Gran parte del merito va al design rigido unibody e all'attenta ingegneria del telaio. Una configurazione delle sospensioni completamente indipendente con montanti di tipo MacPherson, molle elicoidali e barra stabilizzatrice nella parte anteriore e multi-link con barra stabilizzatrice nella parte posteriore.

Il sistema frenante servoassistito, a doppia diagonale, a circuito diviso con antibloccaggio (ABS) presenta rotori ventilati da 13,4 pollici nella parte anteriore e 12,0 solidi nella parte posteriore. Il sistema facilita inoltre il controllo della trazione, il controllo della frenata in discesa, il controllo elettronico della stabilità, la gestione della stabilità del veicolo, il freno di stazionamento elettronico e il controllo della stabilità del rimorchio.

I rotori vivono all'interno, sul modello X-Pro, di cerchi in lega nera da 18 pollici che indossano pneumatici Continental fuoristrada 245/60 R18 con battistrada aggressivo. (L'ambiente silenzioso dell'abitacolo è ancora più impressionante considerando il battistrada a blocchi di questi pneumatici, normalmente un grande produttore di rumore.)

Essendo una versione X-Pro, il modello in esame presentava un'altezza da terra maggiore di 10 mm (8,4 pollici), angoli di avvicinamento e partenza migliorati rispetto ai modelli standard; sistema di controllo della trazione aggiornato; modalità di traino per prestazioni di rimorchio migliorate.

L'ingegneria del telaio e del gruppo propulsore della X-Line consente anche una capacità di traino di 5.500 libbre, circa 500 libbre in più rispetto alle altre varianti.

Una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) che Kia chiama funzionalità Drive Wise e utilizza il sistema di frenata di emergenza automatica (AEB) come base, in particolare per i sistemi di prevenzione delle collisioni anteriori (FCA).

L'elenco comprende: avviso angolo cieco con uscita parallela; monitor per la visione degli angoli ciechi; prevenzione delle collisioni anteriori (FCA) con rilevamento di pedoni e ciclisti; FCA con rilevamento svolta incrocio; FCA cambio corsia traffico in senso contrario; assistenza alla sterzata evasiva FCA; avviso di collisione frontale; Assistenza alla guida in autostrada 2.0; Assistente intelligente al limite di velocità; avviso di deviazione dalla corsia; assistenza al mantenimento della corsia; assistenza al mantenimento della corsia; controllo automatico della velocità basato sulla navigazione; avviso di parcheggio (avanti/retromarcia); prevenzione delle collisioni da parcheggio (retromarcia); assistenza per evitare collisioni nel traffico trasversale posteriore; monitor con vista surround e monitor retrovisore e assistenza per l'uscita sicura.