Il Toyota Land Cruiser del 2024 è bello, conveniente e onora l'originale

Potrebbe non avere un solido asse anteriore, ma non è nemmeno un vagone da centro commerciale: in sostanza, la Toyota ha girato l'orologio avanti e indietro allo stesso tempo.

Oggi Toyota ha ufficialmente tolto il velo al nuovo Land Cruiser 2024, in una rinascita che non sorprende affatto considerando il prestigio duraturo di cui questa targa gode in tutto il mondo. Ora gli appassionati di fuoristrada con l'obiettivo di viaggiare in backcountry potranno mettersi in viaggio con un nuovo Land Cruiser invece di aspettare anni perché il prezzo di un Land Cruiser usato ad alto chilometraggio sia a portata di mano.

C'è da aspettarsi che la Toyota non si allontani da questo veicolo iconico. Invece, la casa automobilistica ha chiesto una pausa e l'ha usata per progettare una rottura netta dalla traiettoria sempre più costosa e gonfia del Land Cruiser. Questo desiderabile fuoristrada è rimasto fedele al concetto originale, ma Toyota ha compiuto uno sforzo determinato per riportare questo SUV fuoristrada a un prezzo più tradizionale.

Toyota non rivela tutti i dettagli, ma il prezzo di partenza sarà “nella fascia media dei 50.000 dollari”. Confrontatelo con il costo minimo di ingresso di $ 87.030 per il Land Cruiser 2021 fuori produzione, e potrete capire perché Toyota si aspetta che le vendite aumentino in modo significativo rispetto alle misere 3.000-4.000 unità all'anno che in genere venivano spostate negli ultimi dieci anni. Non dicono di quanto aumenteranno le vendite, ma troviamo significativo il fatto che pianifichino di vendere tutti i 5000 esemplari della Prima Edizione - un numero che non raggiungevano in un anno intero dal 2004 - entro i primi tre mesi. Una volta costruiti, la produzione si sposterà sul meno costoso Land Cruiser 1958 (così chiamato per il primo anno di vendite del Land Cruiser negli Stati Uniti) e sulla variante Land Cruiser chiamata semplicemente.

Per abbassare il prezzo, il nuovo Cruiser monta una versione della nuova piattaforma globale per autocarri TGNA-F di Toyota, un cavallo di battaglia modulare che è alla base di Tundre, Sequoie e persino del nuovo Tacoma. È la base per il Land Cruiser della serie 300 del mercato mondiale, e sotto un altro acronimo appare sotto la Lexus LX600 (una variante del Land Cruiser della serie 300 con specifiche statunitensi) e l'imminente Lexus GX550. Aiuta anche il fatto che il nuovo modello sia rigorosamente una macchina a cinque passeggeri, il che consente di risparmiare sui costi eliminando la necessità di progettare condotti di distribuzione del clima della terza fila, controlli dei passeggeri e altre sistemazioni.

Nel linguaggio geek della Toyota che gli appassionati di Land Cruiser amano, il nuovo Land Cruiser è tecnicamente una serie 250. Non è grande quanto la Lexus LX600 pura 300, ma è più nuova della Cruiser serie 200 che ha lasciato la scena nel 2021. Tutte e tre condividono un passo di 112,2 pollici, ma la nuova TLC è quasi sette pollici più corta rispetto alla LX dal naso alla coda. Rispetto al vecchio 200, il nuovo modello condivide una larghezza complessiva di 78,0 pollici, è solo 0,8 pollici più corto ed è solo 1,2 pollici più tozzo da davanti a dietro. Detto questo, le differenze appaiono enormi nella vita reale perché il Land Cruiser del 2024 ha una carrozzeria stretta, una griglia e un serramento con parafanghi prominenti che coprono una carreggiata relativamente ampia. È un veicolo chiaramente più magro che sembra essere stato modificato per conferirgli un aspetto più duro.

Nonostante il corpo più stretto, le sistemazioni sembrano più generose dell'attuale 4Runner. Le dimensioni interne non sono ancora disponibili, ma il veicolo sembra delle giuste dimensioni. Questo perché questo Land Cruiser più piccolo non è ancora così piccolo come l'attuale Toyota 4Runner, che ha ancora un posto in cui vivere nella gerarchia al suo posto abituale sotto questo nuovo Land Cruiser. Toyota è mamma su qualsiasi nuova specifica 4Runner, tranne per dire che non andrà da nessuna parte. Pensiamo che il nuovo 4Runner, quando arriverà, si inserirà a un prezzo più basso utilizzando il sistema di trazione integrale part-time del Tacoma e le sue offerte di motori di livello base e medio. Un TRD Pro ad alte prestazioni probabilmente continuerà, poiché ciò lo distinguerebbe dal Land Cruiser più focalizzato sulla terra.

Tutti i Land Cruiser del 2024 saranno alimentati dallo stesso propulsore ibrido iForce Max a quattro cilindri turbo da 2,4 litri e dalla trasmissione a otto velocità che alimenteranno la fascia alta della gamma di modelli Tacoma, in particolare il TRD Pro. La potenza combinata di 326 cavalli combinati di questo propulsore rappresenta un calo al di sotto dei 381 pony del vecchio V-8 da 5,7 litri, ma la sua potente coppia combinata di 465 piedi-libbra migliora i 401 piedi-libbra del vecchio modello dove conta fuoristrada, soprattutto dal momento che il iForce genera la coppia massima a soli 1700 giri invece di 3600 giri. Un gancio di traino integrato è standard, ma la capacità di traino di questo Land Cruiser più piccolo e meno potente scende dalle 8.100 libbre del modello precedente a 6.000 libbre ancora rispettabili.